以上说了 冲压模具 （会有大大小小上千个冲压模具），还有上千个塑料件的注塑模具，上百个吹塑模具，上百个包塑模具，几十个 压铸模具 ，几十个铸造模具，几十个 冷墩 模具（不包括紧固件），几十个温墩模具等等。模具类之后还有每个零件对应的 检具 （绝大部分零件需要检具），否则无法检验零件状态一致性。机加类可能需要夹具， 数控刀具 ，焊接总成的都需要焊接夹具和焊接机器人等等。以上这些东西只为新造一辆车，至少几千个零件需要新开模具和检具（其中有共用件，左右件可通用，）这费用就是百亿级别了这只为造一辆新车所需要的工具费用，还不包括场地费用，新购买设备费用，人工费用（主要指研发人员费用，如项目工程师及各级领导， 质量工程师 及各级领导，生产主管及各级领导，工艺工程师及各级领导，技术工程师及各级领导）。如果像小米这样没有造车历史的，就没有造车场地工厂和造车研究院。造车专用的各类检测设备（如三坐标，投影仪，万能拉力机， 抛光机 ，切割器， 电镜 等等）都要采购一遍，造车工厂或是自己建或是收购一家工厂，这些七七八八费用加在一起没有个200亿以上，很难做好一款新型汽车。像 蔚来 已经累计亏损700多亿了，这亏损都是用来研发新车型了，但是蔚来每年销量太少了，才十几万，根本无法 摊薄 前期研发的模具设备 人工成本 ，所以蔚来从成立到现在一直亏损。

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